“没有戴明，美国就不会有质量哲学；没有朱兰，美国就不会有质量的方向；没有谢恩，美国就无从解决质量问题”。这句名言总结了美国最伟大的三位质量大师的贡献。
作为汽车大国和强国的美国在质量学的创新上也为制造业做出了巨大的贡献。做汽车和零部件行业的人士应该都知道，“汽车装配流水线是最早由美国福特汽车公司发明的，而汽车零件标准化是由美国通用汽车推动的。”今天说到创新这个话题，我想和大家谈谈汽车装配流水线的诞生。
1908年，年产6000辆汽车的福特汽车公司是全世界汽车行业的老大。当时人们的认识是：“汽车是有钱人的奢侈品，是有钱人的玩具。”福特公司的工人年收入是大约300美元，而一辆福特T型轿车的售价是850美元。年收入300元的工人什么时候才能买得起、开得上自己生产的福特汽车呢？唯一可行的做法是：不能提高工资，只能降低车价。有人说降本增效，可是怎么才能做到成本降低和生产效率提高呢？福特作为汽车行业老大没有同行业的经验可以借鉴。
怎么办？那就向其他行业学习。
有一次福特带人参观一家做牛肉罐头的屠宰场。一头牛“哞”的进来了，第一道工序，“啪”的吊起来；第二道：头没了；第三道：皮没了；最后一道：“扑通通”牛肉罐头就出来了。福特一看：“这个好啊，真神奇！”这时他旁边的手下说了一句：“这有什么了不起的？有本事罐头进去牛出来？”大家当作玩笑哈哈大笑了起来。
可是，说者无心听者有意，这句话给福特提了个醒。对啊！做汽车不就是这样吗？零件、配件就像罐头，拼凑在一起的整车就像一头牛。于是福特受到了启发，发明了汽车装配流水线。大幅提高了生产效率，降低了成本。 1924年，福特的流水线实现了1分钟生产一辆汽车，汽车的零售价降到了325美元，渐渐的普通工人也开上了自己生产的小汽车。
学过管理学的人都知道，在以提高一个点为目标的点效率过渡到福特的面向流程的线效率，是管理学的重大突破。在学习本行业的先进方法的基础上，借鉴其他行业外的经验，往往能带来意想不到的惊喜。
所以，关注行业内外，学学别人是怎么做的，把不同行业的经验为己所用，善于学习，善于思考，善于总结。偶尔发散一下思维、使用逆向思维，跳出固定思维模式的陷阱，自然而然的就会有所创新了。